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2016年12月28日，科力远公告称，其定增方案获证监会发审委审核通过，募集不超过15亿元投向动力电池产业化、泡沫镍产业园与CHS混合动力总成系统等项目。
然而，自其6月15日公布定增预案以来，科力远就频频遭受市场质疑：主营业务已持续亏损多年，以镍氢电池为基础的非插电式混合动力系统未纳入政策补贴范围，号称投资100亿元的CHS（混合动力系统）项目进度受阻……
联系人:李阳 联系电话:13020051758（微信同号） QQ:2788773449。
威神VISION蓄电池全国销售网络：
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雄韬电源是全球大的蓄电池生产企业之一，是一个以中国深圳为管理中心，在中国大陆、欧洲、香港、越南、印度拥有制造基地或销售服务中心、分销网络遍布全球的企业集团。
公司成立于1994年，总部位于深圳市，拥两大生产基地-----深圳雄韬科技园与越南雄韬科技园。
自成立以来，公司坚持走技术创新、管理创新之路，成长为中国蓄电池行业外向型企业的领导性力量。其中铅酸蓄电池业务连续多年位列中国密封铅酸蓄电池出口量第一。
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售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：
样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
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科力远总部所在地——长沙高新技术产业开发区政府（下称“长沙高新区”）一位官员王虹告诉《中国经济周刊》记者，“这些年，科力远一直在走钢丝，钟发平（科力远董事长）甚至以此为荣，他说‘科力远好多年就是这么走过来的’”。
主营业务连亏6年且继续下滑 “补贴平衡术”躲过暂停上市
科力远2016年三季报显示，公司前三季度亏损1.1亿元。若无意外，2016年将是自2011年以来，科力远连续第6年主营业务亏损。按规定，上市公司连续两年亏损将被特别处理（股票代码前加ST），若第三年仍不能扭亏，则被暂停上市。不过，科力远的净利润始终踩着“盈利—亏损—盈利”的节奏，2010—2015年，其净利润分别为1645万元、-5794万元、1019万元、-4594万元和746万元，一再躲过被ST乃至暂停上市。
从科力远的主营收入构成来看，各主导产品营业收入全部逐年下滑。公司第一大产品——电池营业收入2013年为7.68亿元，2015年度已下滑至6亿元，2016年上半年仅2.86亿元；与此同时，电池的毛利率也逐年下滑，2013—2015年的毛利率分别为20.21%、15.16%和11.53%，2016年上半年仅6.73%。
高额的政府补贴是科力远得以踩好节奏的主要法宝。科力远2015年年报显示，净利润746万元，政府补贴1.59亿元。其中，长沙高新区拨付 1.25 亿元的产业扶持资金，科力远将该笔资金认定为与收益相关的政府补助，计入当期损益。
王虹告诉《中国经济周刊》记者，这笔1.25亿元补贴资金，是长沙高新区对CHS项目（“科力远混合动力技术有限公司”）15亿元政策补贴中的一部分，是项目专项资金，但后来在拨付时，“变成了产业扶持资金”。
按照会计准则，这1.25亿元若是专项资金，需要计入递延收益，逐年计算，不能一次性计入当期损益。科力远2014年亏损，2015年若非这笔补贴就将连续两年亏损，面临被ST。2016年前三季度，科力远主营业务继续巨亏，如果没有新的补助算进来，亏损已成定局。对科力远来说，这1.25亿元是一笔救命钱。
孰料，这项补贴2016年横生波澜。2016年8月，科力远公告称，CHS项目从长沙高新区搬迁至广东佛山禅城，为此，需对长沙高新区给予补偿。这笔补贴是否需要返还也引起了证监会的关注。12月9日，科力远就此回复称，公司已与长沙高新区签署《项目投资终止合同》，共计补偿1.65亿元，“无需另行返还已获得的1.25 亿元产业扶持资金。”
按照会计准则，以补偿的名义而不是返还政府补贴，就不需要对这笔补贴做出资产负债表日后调整，从而成功避免2015年的亏损局面。
2016年9月29日，科力远收到佛山市禅城区支付的搬迁补助资金 1.25 亿元。10月10日，科力远表示将把这笔资金用于支付给长沙高新区的搬迁补偿费。
此外，关于2015年收到的中央1亿元CHS项目专项资金，科力远在回复证监会问询时称，公司已将该资金按规则部分计入2015年递延收益，尚未收到要求返还的通知。
全力押宝非插电式混动汽车用镍氢电池
科力远本次15亿元的定增方案中，10亿元用于湖南科霸汽车动力电池有限责任公司（下称“湖南科霸” ）年产5.18亿安时车用动力电池产业化项目（一期工程），3亿元用于配套年产600万平方米新能源汽车用泡沫镍产业园项目。
加码的镍氢电池正是科力远多年亏损主因所在。
2008年，科力远看好混合动力汽车前景，在泡沫镍产业领域深耕多年后，向下游延伸，进入HEV（Hybrid-Electric Vehicel，混合动力）镍氢动力电池组领域。当年7月，科力远与超霸科技（香港）合资成立湖南科霸，科力远控股75%。2009年7月，湖南科霸首条电动汽车动力电池能量包全自动规模生产线落成，当年订单为零。2010年、2011年，湖南科霸的营收均为零，连续两年亏损。
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